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    合资车企推廉价车成趋势?自主品牌将遭受降维
    时间:2019-02-22

    廉价车也有油水可捞吗?

    (图片来源:全景视觉)

    WIGO和AGYA是基于丰田汽车顺便为东南亚等新兴市场开发的一款经济型小车衍生而来。在菲律宾、越南等市场,该款车型被称为WIGO;在印度尼西亚市场,该款车型则被称作AGYA;此外,它还被马来西亚本土汽车品牌Perodua从新包装成AXIA车型进行销售。网络多则信息显示,这款车型在东南亚各国销量排名均十分靠前,例如仅在马来西亚销售的PeroduaAxia,2018年销量濒临9万辆,在当年东南亚十大畅销车型中位列第三。

    近日,经济察看报记者在国家商标局官网理解到,丰田汽车于2019年1月28日提交了WIGO和AGYA两个全新商标的注册申请,其申请的第12类商标主要用于运载工具,陆、空、海用运载装置。而WIGO跟AGYA目前是丰田在东南亚市场的热销车型,车型定位比丰田的威驰更小,其在菲律宾市场的售价折算成公民币大略为6万元。

    很多人不解,不是越贵的车利润越高吗?为什么国际车企要对廉价车梦寐以求?

    这好像与合资品牌以往的做法背道而行。富康、凯越等车型的停产,一度被业内解读为车企应答破费升级,提升品牌高度的举措。在低端车范围,合资品牌曾可通过合资自主的形式抢夺自主品牌的市场份额,但成果惨淡。“丰田注册商标这样的办法,说明它还是对中国的低端市场充满信心,渴望凭借品牌跟技能上风进一步盘踞市场份额。”中汽协秘书长助理许海东告诉经济观察报记者,这一次合资车企的廉价车策略胜算较大,其品牌优势将令自主车企面临更大压力。

    从注册商标到一款车真正落地仍需要很长的时间,但结合大众廉价车品牌的即将落地,丰田此举进一步说明了外资品牌在华布局廉价车市场这一趋势。在经过多少年的准备之后,一汽-大众旗下全新廉价品牌将于今年正式发布。根据业界分析,其将与大众、奥迪两个品牌名并列的捷达,可能成为一汽-民众的廉价品牌。

    经济观察报 记者 干群芳在大众在华廉价车品牌跃然纸上之际,另一国际车企巨头丰田布局便宜车市场的苗头也已露出。